新闻乘客飞乘客机上发病身亡机上发病死亡家属索赔67万万米高空突

童学馆 2020-01-1494未知admin

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  原标题:新闻乘客飞机上发病死亡家属索赔67万,万米高空突发疾病该怎么办?

  前言:最近,飞机上紧急医疗事件频发。先是一名62岁的乘客突然心跳骤停,颈动脉搏动消失(后诊断出心脏有血管阻塞),目前已康复出院。

  后一名张姓女乘客,在机上鲜血,备降敦煌机场后,因抢救无效死亡。

  飞机上地方狭小,医疗资源有限,那在万米高空突发疾病怎么办?会进行哪些救援措施?乘客又应该注意什么呢?

  6月9日已经延误的从飞往温州的国航CA1539起飞。9时许,62岁的乘客潘先生突然大汗淋漓呼吸不畅,急需救助。

  在听到之后,温州医科大学附属第一医院副院长等多名医生赶到乘客身旁。据了解,潘先生当时意识,青紫,皮肤湿冷,大汗淋漓,检查后发现呼吸心跳骤停,颈动脉搏动消失。

  从医29年的卢中秋为其进行胸外按压和心肺复苏后,患者有了呼吸,脉搏逐渐恢复,意识转清。但用听诊器始终不到病人的心跳,飞机返航送往的医院救治。

  令人的是,飞机上共214名乘客,还有很多是已经飞行了十几个小时的华侨,都非常配合返航的决定。飞机落地前,国航已联系好医疗救护人员等候在停机坪,并将患者送到最近的首都医院就医。经过诊断,结果显示潘先生的心脏有血管阻塞的情况,目前潘先生已经出院。

  而同样在飞机上突发疾病的张女士却没有戴先生那么幸运,因抢救无效与家人两隔。

  2016年10月,张女士与女儿戴女士乘坐某,从前往。据戴女士回忆说:“在候机厅,母亲胃不舒服。登机后,妈妈一直腹部疼痛,腹胀想,呼吸困难,空乘人员简单认为是晕机。”

  随后张女士物带有大量鲜血,机组人员征召2名自称医生的乘客,对张女士进行救治。“医生”说戴女士母亲可能是食物中毒,并为其按压腹部。结果使戴女士母亲的病情没有好转反而加重。

  戴女士说,机组人员发现这一危急情况后,虽与塔台取得了联系,但给家属的反馈是没有备降条件,理由是备降成本高。另外万一备降到小机场,医疗条件不好也影响治疗效果。直到戴女士妈妈快失去意识,他们才决定飞机备降。飞机最终降落在敦煌机场,但张女士因抢救无效死亡。

  对此,戴女士将告上法庭,要求赔偿674060元。目前案件正在审理之中。

  据国际民航不完全统计,空中紧急医学事件的发生率为22.6例/百万旅客,其中死亡率为0.1-0.8例/百万旅客,每100万次飞行中就有210次因空中医学事件而紧急备降或返航,平均每12.6例就造成1次紧急备降或返航。

  而来自波鸿鲁尔大学的Michael Sand博士收集了欧洲2002~2007年的10份突发急症飞行报告,显示飞机上紧急医疗情况中出现以下病症的比重:晕厥(53.5%),乘客机上发病身亡胃肠道疾病(8.9%),心脏疾病(4.9%),飞机(4.3%)和疼痛(4.1%),需要立即手术的是脑血栓(0.5%)和阑尾炎(为0.25%)。

  为了应对机上旅客可能出现突发急症的各种情况及后果,美国在1998年通过了《医疗救案》(AMAA)。该法案要求美国商业为每架飞机配备一个AED(自动体外除颤器)和EMK(紧急医疗包)。

  而美国医学协会(ASMA)和美国运输医药委员会(ATMC)紧急医疗配件,包括听诊器,口罩,注射器以及其它一些治疗哮喘、镇痛的药物。每次飞行前,乘务员都需要对急救包进行检查,是否密封或者用完。根据美国联邦局的,如果缺少急救包或AED,飞机就不能正常起飞。

  美国联邦局(FAA)还要求每年都需要对飞行机组人员进行严格的紧急医疗培训,包括熟悉急救包内容,常见急救手段例如心肺复苏,甚至包括接生。此类培训项目可由聘请专业医科培训师主持,由门把关急救医疗培训的质量。

  此外,FAA的医疗手册中,机组人员中必须对以下相关医疗知识熟知,包括:预防医学、职业健康、旅行医学、临床医学、流行病学研究、药物和成瘾、毒理学等。

  据介绍,飞机上一般备有急救箱,内有速效救心丸等药品。还配备机载应急医疗设备、极地航线配备除颤仪AED等。同时,机组人员一般都经过相关急救训练,比如心肺复苏等,遇到病情严重的乘客,乘务员会联系机上医生帮忙救治,并会请示乘务长和机长,机长根据情况决定返航或备降,同时和地面的急救人员取得联系。

  南京禄口国际机场医疗急救中心主任尹运文介绍,在接到飞机上旅客突发疾病的指令后,医护人员会做好相应准备工作,乘客机上发病身亡然后在机坪上等待飞机,救护车可以直接开到机坪上。舱门打开后,医护人员会携带急救箱登上飞机,随后根据病人的情况,决定施救方案,必要时用救护车送至医院。

  另外,今年4月,由东方、民航专家、上海医师志愿者联盟,其中包括40多位三甲以上知名医院的资深医师,共同编写的《空中医疗急救手册》已出炉。该手册适用于空中乘务人员培训、乘客科普及学习急救知识、评估和保健等航前、航行中和航后全程,对机上乘务人员、同机旅客、甚至是愿意提供机上志愿服务的各科医生都有一定的指导意义。

  依据合同法第301条:“承运人在运输过程中,应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。”这条是原则性的,至于如何认定“尽力救助”,法律没有特别清晰的。

  对此,新闻纵横采访国内某一位从业20多年的乘务员,她表示,我们毕竟不是医生,没办法确诊旅客是什么样的病。另外,药箱不是随便打开的,有医生证明的医生才可以使用。如果乘务员打开,我们可以使用里面的一些辅药、一些辅助器具,但是针剂类我们用不了。

  另外,她表示,是否备降、什么情况下备降,没有量化的指标,要通过乘客情况及飞行情况来进行多断。机组和塔台联系取决于客舱经理或者乘务长的一个观察,乘务长会告诉机长这是一个怎样的情况。机长收到这样的信息的话会立马告诉塔台。塔台也并不是说我们随便一个机场就可以备降,有没有航权?有没有机场?最近的机场是什么?是返航比较方便还是备降在附近机场更方便?那么备降的机场有没有医护条件?这些都是考虑范围之内的。

  中国民航管理干部学院法研究中心副主任刁伟民在接受新闻纵横时表示,根据《中民用法》因发生在民用器上或者在旅客上、下民用器过程中的事件,造成旅客人身伤亡的,承运人应当承担责任;但是,旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的,承运人不承担责任。

  上述在飞机上逝世的张女士,依据敦煌市医院出具的《24小时入院记录》,张女士自身患有胃部疾病,其身亡系自身疾病原因造成,与无关。是否能获得相应赔不得而知。

  由此可以看出,飞机上只能提供基础的抢救措施,对突发急症的乘客来说还是相当。所以特殊乘客一定要提前做好相应的准备。

  老年乘客。老年人在乘机前10天左右,到医院进行常规检查进行心肺功能评价。健康老年准备常见病如腹泻、感冒、过敏等状况的处置药物;患有慢性病的老年乘客,随身携带一份自己所患疾病、日常用药清单,以及对症的急救药物,药品还要多准备几份,千万不要托运。如果你有糖尿病,需要糖尿病餐,需要提前告知,如果有肺病,需要吸氧,也可以告诉。如果临乘机前出现头晕、肢体乏力、、恶心等不适,安全起见,放弃登机,切勿心存侥幸。

  怀孕不足32周孕妇。需提供证明孕期的连续病历或经医院盖章的孕妇保健手册复印件才能乘机;怀孕超过32周但不足36周的孕妇。应在乘机前72小时内交验由医疗单位盖章和医生签字的“诊断证明书”,包含旅客孕期相关信息、航程及日期、适宜于乘机以及在机上需要提供特殊照料的事项。经同意后可购票乘机。

  外科手术后患者。乘机前主治医生,获取专业意见,如每次旅行前到医院进行一次常规检查,那就更为安全了。

  处于传染期的传染病患者,有行为的患者,患有严重心脑血管疾病、严重呼吸系统疾病、严重中耳炎、伴随有耳喉管堵塞症,乘客机上发病身亡近期进行过外科手术伤口尚未完全愈合者,以及其它医学上认为不适宜乘机的人群。

  此外,还有一些特殊人群也不能乘机:某些儿童,包括出生未满14天的婴儿,某些孕妇或产妇,包括怀孕36周以上者、预产期在4周以内者、预产期临近但无法确定日期者

  多胎分娩或预计有分娩并发症者、顺产后不足7天者、难产或早产后经医生诊断不宜乘机者。

  另外,一旦在机上发病,首先,患者本人及家属应保持镇定,尽快呼叫乘务人员,如实告知发病症状、既往病史、近期用药史和饮食情况等。其次,最大程度相信并配合机组人员的处置并安排。

  万米高空突发疾病该怎么办?防患于未然最重要!

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